Главоболия за Ryanair и в Германия

 Германският синдикат на пилотите Vereinigung Cockpit заяви, че са възможни стачки в страната срещу Ryanair, предава Reuters. Солидарни с колегите си от други страни в Европа, немските пилоти настояват за по-добри условия на труд от ирландския бюджетен превозвач.

 Междувременно стана ясно, че пилоти в Ирландия също ще стачкуват.

 „Искаме рамкови договори с Ryanair. Не виждаме друг начин“, казва президентът на синдиката в Германия Иля Шулц. До момента компанията отказва да води преговори със синдикати, като заявява, че предпочита да говори директно с персонала. Шулц посочи, че е възможно стачката да бъде между 23 и 26 декември т.г. Обикновено синдикатът дава предупреждение от 24 часа.

 Ryanair отдавна е критикувана заради условията на труд. Компанията често използва пилоти, които не е наела на пълен работен ден, а сключва с тях договори като назависими контрактори, които ѝ спестяват доста разходи. Но самите пилоти не получават пенсионно и здравно осигуряване, както и не са защитени, както заетите на пълен работен ден.

 Те получават и заплащане само за часовете, в които летят, но не и компенсация при подготовка за полет или забавяне. Те трябва и сами да плащат сметките си за хотел и да купуват униформи, храна и дори и вода за пиене по време на полет.

Източник: www.money.bg

Advertisements

Пилотите на „Райънер“ в Италия планират стачка на 15 декември

Нискотарифният ирландски авиопревозвач „Райънер“ (Ryanair) е изправен пред първата си стачка, тъй като екипажите в Италия се готвят за протест в усилията си за създаване на профсъюз, съобщи БТА.

 Пилотите и стюардите планират да стачкуват четири часа от 1 ч. следобед местно време на 15 декември, съобщи профсъюзът „Анпак“ (Anpac) в писмо до авиокомпанията, като добави, че те се борят за правото да договорят колективните си трудови договори и за решаване на проблеми като социалното и здравно осигуряване и планирането на отпуските.

 Италианският транспортен синдикат (FIT-CISL) уточни, че стачката е била отложена от 10-и за 15-и декември.
Пилотите в Ирландия, Испания, Германия, Швеция и Португалия, а също и в Италия, създадоха местни трудови съвети през последните няколко седмици, за да настояват за колективни трудови договори. Заради натрупване на пилотски отпуски, които трябва да бъдат изчистени до края на годината, „Райънер“ отмени над 20 000 полета по-рано тази година и предложи ново споразумение за заплатите, за да поддържа другите си услуги.

 Авиокомпанията заяви, че двата синдиката представляват служителите на италианския авиопревозвач „Алиталия“ (Alitalia) и „нямат роля“ в ирландската компания, която е била заплашвана от стачки в миналото пет пъти, но са били отменяни.

Източник: www.dnevnik.bg

EasyJet чака одобрение от ЕК да купи част от Air Berlin

 Британската нискотарифна авиокомпания easyJet е на път да получи одобрението на европейския антитръстов регулатор да придобие част от фалиралата Air Berlin. Информацията е на Reuters, като се цитират източници, запознати с хода на сделката.

 Очаква се EasyJet да поеме част от операциите на Air Berlin на летище Тегел в германската столица за около 40 млн. евро. Също така ще вземе на лизинг до 25 самолета A320 и около 1 000 служители на Air Berlin – пилоти и кабинен екипаж.

 Този ход ще позволи на easyJet да засили позицията си в Берлин, особено срещу ирландския си конкурент Ryanair и бързоразвиващата Eurowings – бюджетният авиопревозвач на Lufthansa.

 Европейската комисия, която трябва да вземе решение за сделката до 12 декември, е отказала коментар пред Reuters.

 Air Berlin беше най-големият превозвач в Берлин преди да подаде документи за влизане в процедура по несъстоятелност. Ryanair и easyJet са следващите две най-големи авиокомпании, обслужващи Берлин. Германският превозвач Lufthansa традиционно не е толкова силен в, но за сметка на това извършва повече полети от своите центрове във Франкфурт и Мюнхен.

 Ако споразуменията бъдат одобрени, easyJet ще стане най-големият превозвач в Берлин с 16 млн. места, пред 10.7 млн. места за групата Lufthansa (включително планираната покупка на двете поделения на Air Berlin – LGW и Niki) и Ryanair с 5.9 млн. места.

Източник: www.economic.bg

Пловдивчанин: Родители с деца изживяха огромен ужас – полетът им до София кацна в Букурещ! Служители на компанията мълчат

 Изключително неприятна случка с авикомпанията Rayanair се разиграла с полета Бирмингам-София от вчера, сигнализира читател на Glas.bg  от Пловдив. По думите на мъжа след кацането в румънската столицата пасажерите са били зарязани без никаква инфромацията, храна и вода няколко часа. В крайна сметка дошли два автобуса, които не били достатъчни за пътниците от пълния самолет, и ги откарали в София, където отново никой не обелил дума защо се е наложило хората да преминават през това.

„Прибирах се с Райън Еър и вместо в София кацнахме в Букурещ. Там ни зарязаха пред летището и целия полет стояхме на летището отвън без никой да ни каже защо. Персоналът избяга. При опит да се свържем с авиокомпанията по телефон никой не отговори. След 2-3 часа дойдоха два автобуса, които не бяха достатъчни за пътниците. Имаше толкова много на този полет. Не знам какво им е било, както и на родителите им. След като пристигнахме разбрахме, че авиокомпанията няма представители и тук. Стюардесите се изнизаха без нищо да кажат, а ние стояхме и чакахме своя багаж.“, разказа възмутеният пловдивчанин пред медията ни.

Източник: www.glas.bg

Пътници твърдят, че Райънеър все още им дължи пари след анулираните полети преди два месеца

 Изминаха два месеца, откакто Райънеър отмени полети на стотици хиляди клиенти, някои от които казват, че все още чакат да получат дължимите им компенсации.

 През септември, изпълнителният директор на Райънеър Майкъл О’Лиъри потвърди, че хиляди полети ще бъдат отменени и посочи като причина проблеми с дежурствата.

 На пресконференция в понеделник 18 септември, той каза, че на всички клиенти ще бъде предложено пълно възстановяване на средствата и ще бъдат информирани какви стъпки трябва да направят, за да получат своето обезщетение.

 Някои клиенти обаче заявяват, че не са получили парите си обратно, въпреки че е трябвало да намерят алтернативни решения за своя сметка и не са получили обезщетение, въпреки че това е изискване по закон.

 Майкъл Тейхан е трябвало да лети от Дъблин до Биариц в четвъртък, 21 септември. Трябвало е да кумува на на сватбата на свой приятел.

 В петък преди полета, той бил информиран от Райънеър, че неговият полет е отменен. Нужно било много бързо да намери алтернативно решение.

 Тейхан опитал да позвъни на обслужване на клиенти и функцията за чат на живо на Райънеър, но не успял и затова резервирал алтернативни полети.

 Той резервирал полет от Дъблин до Лондон Станстед, срещу допълнително заплащане от 161,98 евро, а след това от Станстед до Биариц, за който бил таксуван 58 евро. Заради часът на новите полети, той също е трябвало да резервира и допълнителна нощувка в Биариц.

 Разказва, че е направил многобройни опити да се свърже с Райънеър, за да получи своята компенсация.

 Цели два месеца по-късно, Тейхан все още не е получил своето обезщетение. Той се свързал с онлайн чата на Райънеър отново в петък 3 ноември и му казали, че ще получи отговор на искането си до края на следващата седмица.

„Не обвинявам служителите, но се чувствам сякаш се въртя в кръг на този етап.“

„Аз съм предприемач и загубих цял работен ден, за да направя резервация на нови полети, но не става въпрос за това. Просто искам това което ми дължат.“

 Том*(не е истинското му име) е имал резервиран билет от Единбург до Станстед през септември.
Седмица преди полета му казали, че неговият полет ще бъде отменен.

„Затова аз подадох искане за обезщетение“ – казва той.

„Изпратиха ми писмо, за да кажат, че приемат искането ми. Получих писмо в края на септември, за да подтвърдят, че ще ми бъде излатено обезщетение в срок от пет до седем дни.“

Но Том все още не е получил обезщетението си.

„Обаждах се, писах имейли, изпращах всякакъв вид съобщения, но те просто не отговориха.“

„Те просто не плащат. Обслужването на клиенти отказва да се занимава с всякакви въпроси относно обезщетения. Казват само по имейл. Тези имейли остават без отговор и  досега.“

 Анди*(не е истинското му име) е резервирал полет от Лондон Станстед до Единбург през януари 2018.
Той го е резервирал през август, но в края на септември му казват, че полетът му е отменен.

 Понеже това е доста далеч в бъдещето, той няма право на обезщетение, тъй като това право се отнася само за анулирани полети с предупреждение по-малко от две седмици. Той обаче има право на алтернативен транспорт или възстановяване на средствата.

„Казаха ни, че можем да си резервираме влак и ние го направихме. Отидохме и резервирахме места във влак, но все още не сме компенсирани за това.“

 Той запазва места във влака на 16 октомври и пуска молба за възстановяване на средствата до Райънеър.

„Не съм чул нищо от тях.“ – казва той. „След седмица и половина им се обадих и след това изпратих и имейл на 31 октомври. „

Анди говорил с някого от отдел за връзка с клиенти на 11 ноември, доста по-късно, след около три седмици, му било казано, че трябва да чака, за да си върне парите.

„Служителката ми каза, че трябва да изчакам седем работни дни, но аз й отговорих, че съм повдигнал въпросът на 31ви.“

 Той казва, че е поискал само възстановяване на средствата на този етап, тъй като целият процес е бил много разочароващ.

Източник: www.thejournal.ie

От умора спим в пилотската кабина: разследване на Libération за Ryanair

 В последната минута във WhatsApp получаваме адреса, на който ще се срещнем. Скромна квартира в близост до белгийското летище. На звънеца няма име, оглеждат ни внимателно зад прозореца. Срещата с кабинния екипаж на Ryanair изисква твърде много предпазни мерки. Първите им думи са: „Не забравяйте да промените имената ни и не давайте прекалено много подробности на кои полети работим, нито за конкретното място, на което се намираме“.

 Така започва разследването на френския всекидневник Libération за авиокомпанията Ryanair. В трудовите договори на кабинния екипаж има клауза, която им забранява да контактуват с медиите.

 Ако има подозрения, че някой е нарушил тази клауза, го привикват в Дъблин за допълнителни разговори.

 Заради изтощителния труд стюардесите и стюардите на Ryanair най-после са решени да се обединят в синдикат, първия в историята на авиокомпанията, който да защитава правата им, пише вестникът.

 Работя по 12 часа, но ми плащат само за 8 часа и половина

 Ставам в 4 ч. сутринта. За оперативка преди полета трябва да съм на летището в 5:35 ч. Обикновено оперативките се провеждат в специално оборудвана зала, но на летището в Брюксел съвещанието ни е на борда на самолета. Компанията няма офис в белгийската столица, разказва един от стюардите.

 В 6 ч. започваме работата си по посрещането на пасажерите на борда. Двигателите на самолета обаче се включват към 6.30 ч. – чак от този момент започва броенето на времето, за което получаваме заплащане. Плащат ни само докато двигателите работят. На практика работя по 12 часа, но ми плащат само за 8 часа и половина, обяснява стюардът.

 Изпит по каталога, дори и когато си в отпуска

 Авиокомпанията изисква от служителите си и повече продажби на стоки по време на полета.

 По информация на Libération, на всеки шест месеца Ryanair изпраща на кабинния екипаж справка какви са продажбите по време на техните полети спрямо средните показатели на компанията. Тези, които не са продали достатъчно, трябва да посещават допълнителни тренинги. Стюардите и стюардесите трябва да знаят наизуст имената на продуктите от каталога и офертите с промоции.

 Веднъж ми се обадиха, докато бях в отпуск. Искаха да изброя стоките, които в момента са на промоция, разказва стюардеса в Ryanair.

 Членовете на кабинния екипаж могат да достигнат заплащане от 40 000 евро годишно, заявяват от компанията пред френското издание. Това означава около 3 300 евро на месец. По информация на Libération обаче много от стюрдесите и стюардите, даже и при натоварен график, получават около 1 300 евро месечно.

 Част от екипажа на Ryanair всъщност работи в друга компания – Crewlink. Централният офис на Crewlink е в Дъблин, а компанията предоставя екипи за Ryanair. Наетите от Crewlink, макар и да работят за Ryanair, получават в пъти по-малко заплащане от кабинните екипажи, подписали договор директно с Ryanair, изчислява френското издание.

 Сън в пилотската кабина

 Пилотите на авиокомпанията летят около 900 часа годишно, тоест максимално разрешеното по закон време. Техните колеги от Air France, например, рядко надвишават 700 часа годишно.

 Към края на работната седмица умората вече се усеща. Затова и заспиваме в пилотската кабина по време на полет, макар и да е забранено при кратки полети, твърди пред вестника пилот, който работи в Ryanair.

 По думите му, при такова натоварване пилотите напускат авиокомпанията по собствено желание толкова бързо, че даже не успяват да организират прощално парти за колегите си.

 Пилотите на Ryanair получават от 55 до 155 евро на час – в зависимост от техния стаж. Но често им се налага сами да си плащат баджовете, които трябва да носят на летището, за задължителните медицински прегледи и даже за специалната жилетка, която е необходима при проверката на самолета преди полет.

 Източник: www.offnews.bg

От днес „Райънер“ ограничава ръчния багаж на пътниците си

 От днес влиза в сила новата багажна политика на най-големия нискобюджетен превозвач в Европа „Райънер“ (Ryanair). Ръчният багаж за пътниците се ограничава, след като от авиокомпанията са установили, че закъсненията на полети се случват основно заради това, че клиентите предпочитат да се качат с две чанти на борда на самолета, вместо да чакат те да бъдат чекирани.

 С промените вече ще може да се чекира багаж до 20 вместо до 15 кг, както беше досега. Таксата за услугата се намалява от 35 на 25 евро/паунда за брой чекиран багаж. Само пътниците, които са платили за приоритетно качване (Plus, Flexi Plus и Family Plus), ще могат да се качат на борда с две чанти.

 Останалите клиенти на компанията ще могат да се качат на самолета само с една чанта, при това с малки размери – 35x20x20 см. По-големият куфар, който е с размери 55x40x20 см, ще трябва да се чекира. Важно уточнение е и че чекираният багаж ще е по ниската тарифа, ако бъде платен заедно с билета. Ако това се прави на по-късен етап, цената вече ще е 20 евро.

 Приоритетното качване на борда струва на пътниците 5 евро/паунда, като то се купува заедно с билета. Услугата може да бъде добавена и по-късно – до 1 час преди пътуването, но вече срещу 6 евро/паунда.

 От „Райънер“ уточняват, че промените ще им струват пропуснати приходи от около 50 млн. евро годишно.

Източник: www.dnevnik.bg